騰飛我的航空時代
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是的,就是因为庄建业玩出了新套路,不在强求自己搞直升机,而是找到瓷都直升机有限公司合作,这才让总部首长心里的火蹭蹭的往上窜。
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倒不是总部首长反对庄建业的这种做法,相反,只要能够让部队的装备上一个台阶,朝着世界先进水平再进一步,别说是搞合作了,就是双方搞合并,总部首长都会举双手双脚支持。
问题是你们腾飞集团和瓷都直升机有限公司合作,技术上一加一大于二,价钱不应该是一减一小于零嘛?
结果可好直—8plus重型直升机的单价直接飙到了1.8亿人民币。
想当初引进苏—27战斗机时才多少钱?不过一亿人民币出头,那可是第三代重型空忧战斗机,结果一架直升机竟然是竟然比三代重型战斗机还要贵上80%。
当时总部首长看到直—8plus重型直升机的报价时眼睛都直了,根本就不相信眼前的数字是真的,国产装备的成本不应该更低吗?怎么直—8plus重型直升机这么高?1.8亿人民币,腾飞集团和瓷都直升机有限公司的是合作搞研发,还是合起伙来抢钱?
然而令他老人家郁闷的是,就是这么个比苏—27战斗机还要贵的航空装备,陆军航空兵部队,空军空降兵部队,海军陆战队和舰载直升机部队却一个个口水直流的大喊我要,我要,我就要。
这就好比是一位含辛茹苦养家糊口的老父亲,面对一个不顾家境拼死拼也要买兰博基尼装逼的败家儿子,还不是一个,而是一蹦就是四个。
可想而知老父亲的心情会是如何,简直就差指着几个不孝子大骂畜生了。
简直不当家不知柴米贵。
自大事件结束之后,国家是提高了军费比例,每年的军费增长额度也进入了一个快车道,看似比几年前得到了改观,但问题是自改革开放以来部队留下来的欠账太多。
不说别的,十几年来部队人员的福利待遇一直维持在一个很低的水平,在经济高速发展的当下,总不能指望官兵靠着一腔热血去当兵打仗吧?
官兵也是人,也是上有老下有下,要养老婆孩子的人,待遇要是上不去,谁来保卫祖国,谁来保卫家,谁又来保卫她?
所以这些年军费增长的大头,绝大部分是被人员福利增长给抹平了。
剩下的便是重点兵种,重点装备的集中建设。
就比如说陆军,介于海湾战争的经验总结,国内将之前重点建设的装甲兵和炮兵给暂缓下来,转而全力支持野战防空部队的组建和扩充。
之所以如此原因很简单,未来战争要是解决不了对空防御问题,不管你的坦克多先进,炮兵火力多强大,都是敌方空中力量攻击的活靶子,根本就是有多少就能让人灭多少。
正因为如此,在没有解决野战防空能力之前,就算陆军的其他军兵种达到了世界领先水平也是白搭。
可问题是野战防空系统的高成本可不是一般的高。
通常一个普通的野战防空导弹营的建设成本是一个普通机械化步兵营的三到五倍。
因此陆军每年绝大部分建设经费全被野战防空系统吃的一干二净,空军、海军、第二炮兵莫不如此,再加上计划单列的“杀手锏”计划,这么一算总后首长手里经费还是紧巴巴的不够用。
哪里还能帮着陆海空军去大规模采购1.8亿人民币一架的直—8plus重型直升机?
陆军航空兵部队,空降兵部队,海军陆战队和舰载直升机部队当然清楚总部首长的苦衷,但却扛不住直—8plus重型直升机实在是太香。
陆航部队有了直—8plus重型直升机就能补上空中突击部队最大的短板。
空降兵有了直—8plus重型直升机就能够拥有更加灵活多变的攻击能力。
海军陆战队有了直—8plus重型直升机,成建制垂直登陆不再是理论。
舰载直升机部队有了直—8plus重型直升机无论是海上反潜还是海上救援都有了更加可靠的依仗。
总而言之,重型直升机的用处实在太多,各部队那是挣破头都想要。
于是申请的文件雪花片一样都把总部首长的办公桌给堆满了,林林总总算了算,好家伙海陆空外加第二炮兵一共需要287架直—8plus重型直升机。
这还是总部首长不断强调要按部队最低需求申报,不然的话直—8plus重型直升机申报总数将超过400架。
即便是287架也不是个小数,按照1.8亿的单价计算,也需要516.6亿人民币。
看着这个数字,总部首长有些牙疼,然后便拿着各部队的申请单子找到腾飞集团懂事长兼CEO庄建业和瓷都直升机有限公司的总经理王文耀,想着部队这么大的订单数量,怎么也能给便宜点儿吧。
不说打个对折,最起码便宜个两三千万总是应该的吧?
结果一番激烈的讨价还价之后,总部首长偌大的面子只换来每架优惠200万的结果,最终成交价定格在1.78亿人民币。
舍着脸去谈,心理价位是砍下去两三千万,结果只弄下去200万,总部首长老脸实在是挂不住,当时就怒了。
庄建业和王文耀也是没办法,不是他们不想降价,问题是直—8plus重型直升机的成本就已经达到1.54亿人民币了,再加上七七八八的其他费用,1.78亿这个价钱两家其实没赚多少钱。
于是庄建业和王文耀赶紧把直—8plus重型直升机的详细成本清单给拿出来,总部首长这么一看,哪怕心里还有火气,也是无话可说。
直—8plus重型直升机的成本的确高得吓人,毕竟重型直升机不同于其他航空器,应用的材料、发动机和飞控体制都非常特殊,且无法应用到其他机型上,故而研发成本异常的高。
而这也是世界范围内重型直升机的普遍现象。
美国的CH—47“支奴干”重型直升机单价要3800万美元;更大的CH—53H“超级种马”更是达到1亿美元的天价。
俄国的米—26重型直升机照比美国人的要便宜些,但单价也要3000万美元,按照中间汇率7来计算,也要2.1亿人民币。
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这么一对比直—8plus重型直升机1.78亿人民币的单价并不算高,但不知为何,总部首长看着庄建业那谄媚中不失狡黠的笑脸就是气不打一处来,总觉得自己被这小子给坑了,以至于这股气到现在都还憋在心里,想散都散不出去。

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